Обмежувач швидкості являє собою пристрій, призначений для приведення в дію уловлювачів. RU
Обмежувач швидкості руху кабіни повинен спрацювати, якщо швидкість руху кабіни вниз перевищить номінальну не менше ніж на 15% і складе не більше ніж:
0,8 м / с для уловлювачів різкого гальмування;
1,5 м / с для уловлювачів плавного гальмування і уловлювачів різкого гальмування з амортизирующим елементом при номінальних швидкостях руху кабіни не більше м / с;
м / с, для ліфтів з номінальною швидкістю руху кабіни більше 4 м / с, де v - номінальна швидкість кабіни, м / с.
Обмежувач швидкості противаги повинен спрацьовувати, якщо швидкість руху противаги вниз перевищує номінальну не менше ніж на 15% і не більше ніж на величину, що перевищує на 10% верхню межу швидкості для спрацьовування ОШ кабіни.
Обмежувач швидкості повинен мати пристрій, що дозволяє проводити перевірку його працездатності при русі кабіни (противаги) з робочою швидкістю.
Обмежувач швидкості, у якого зусилля для приведення в дію уловлювачів створюється тільки за рахунок сил тертя між канатом і шківом повинен мати пристрій, що дозволяє проводити перевірку достатності сил тертя між ними для приведення в дію уловлювачів при русі кабіни (противаги) з робочою швидкістю.
Обмежувач швидкості може бути встановлений в машинному або блочному приміщенні, в шахті, на кабіні або на противазі.
У ліфтобудуванні застосовуються відцентрові ОШ з горизонтальною або вертикальною віссю обертання, а також з інерційним роликом. Найбільшого поширення у вітчизняному ліфтобудуванні отримав відцентровий ОШ з горизонтальною віссю обертання.
Схема взаємодії ОШ з уловлювачами представлена на рис. 2.62.
Обмежувач швидкості розміщується в машинному приміщенні і встановлений на опорній рамі 2. На цій же рамі встановлюють кінцевий вимикач 3, який розмикає ланцюг управління ліфтом у випадках, коли кабіна підніметься вище рівня верхньої зупинки або опуститься нижче рівня нижньої зупинки. На канаті закріплені два упори, розташовані так, що упор 6 при проходженні кабіною крайнього верхнього положення піднімав праве плече важеля 4, що відключає за допомогою відведення ролика 5 кінцевий вимикач 3, а упор 7 при проходженні кабіною крайнього нижнього положення піднімає ліве плече важеля 4 і відключає вимикач 3.
Натяжний пристрій (рис. 2.63) призначений для створення достатньої сили зчеплення каната зі шківом обмежувача швидкості. Він розміщується в приямку і складається з важеля 5, один кінець якого шарнірно прикріплений до встановленого в шахті кронштейну. На другий кінець надітий вантаж 6. У середній частині важеля встановлений блок 4, в канавки якого укладається канат обмежувача швидкості. Ослаблення або обрив каната контролюється за допомогою кінцевого вимикача 3. Регулювання необхідного натягу каната досягається шляхом переміщення вантажу уздовж важеля 5. Чим далі знаходиться вантаж від осі підвіски важеля, тим сильніше натяг.
Обмежувач швидкості відцентрового типу з горизонтальною віссю обертання. Даний обмежувач швидкості (рис. 2.64) складається з основи, що включає в себе опорну пластину 1, і приварених до неї вертикальних стійок З. На стійки 3 спирається вісь 4, по кінцях якої виконані лиски, що перешкоджають її прокручуванню. На вісь 4 насаджена маточина корпусу 8, прокручуванню якого на осі 4 перешкоджає ребро 2. Зміщення корпусу вздовж осі 4 з одного боку перешкоджає виконаний на осі бурт, а з іншого - розрізне пружинне кільце 6.
Усередині корпусу 8 встановлені нерухомі упори 15, а також рухливий упор, що складається з стрижня 12 з черевичком на кінці і пружини 13. На встановлених в корпусі 8 осях 21 шарнірно закріплені вантажі 14. Між собою ці вантажі з'єднані тягою 18, встановленої в стійках 17, шарнірно закріплених на них. Крім того, їх стягує пружина 20, одним кінцем спирається на закріплений в корпусі 8 кронштейн 19 і підгорнутим гайкою.
З протилежного боку бурту на вісь насаджений підшипник 10, на який надітий шків 9, зафіксований від поздовжнього переміщення розрізним пружинним кільцем 11. На шківі виконані дві клинові канавки різного діаметру. У канавку більшого діаметра канат обмежувача швидкості укладається при експлуатації ліфта. Канавка меншого діаметра служить для визначення справності уловлювачів та механізму їх приводу.
У разі, якщо при русі вниз кабіни або обладнаного уловлювачами противаги їх швидкість перевищить допустиму, вантажі 14 під дією відцентрової сили розгорнуться на осі 21 і незакріпленими кінцями увійдуть в зачеплення з нерухомими упорами 15. Шків 9 припинить рух і зупинить канат ОШ, що викличе спрацьовування уловлювачів.
За допомогою пружини 20 регулюють швидкість спрацьовування ОШ. При її стисненні за допомогою гайки швидкість спрацьовування збільшується, при ослабленні - зменшується.
Рухомий упор призначений для перевірки сили зчеплення каната ОШ з канавками шківа 9. При натисканні на нього вантажі 14 входять в зачеплення з його стрижнем 12, і шків 9 зупиняється. Якщо уловлювачі спрацьовують, сила зчеплення достатня.
Для перевірки справності механізму приводу уловлювачів канат обмежувача швидкості перекидають на канавку меншого діаметру. Діаметр канавки розрахований таким чином, що при русі кабіни вниз з робочою швидкістю кутова швидкість шківа 9 відповідала швидкості спрацьовування уловлювачів.
Обмежувач швидкості з інерційним роликом. Обмежувачем швидкості з інерційним роликом обладнають ліфти іноземних виробників. Внаслідок відсутності в їх конструкції контрольного шківа у вітчизняному ліфтобудуванні такі обмежувачі не застосовувалися.
Конструкція обмежувача з інерційним роликом (рис. 2.65) досить проста, надійна і забезпечує зручний доступ до всіх його частин. На опорній рамі 7 закріплена вісь, щодо якої вільно обертається шків 2. На задній стороні шківа 2 виконаний чотиригранник 3 з округленими вершинами, на торцевій регулюється за допомогою гвинта 10 таким чином, щоб при робочій швидкості руху кабіни, сила початкового натягу пружини 8 врівноважувала силу тяжкості ролика 5 і силу його інерції.
При аварійному перевищенні швидкості сили інерції відривають ролик 5 від поверхні чотиригранника 3, зуб 11 входить в зачеплення з упором 4, шків частини якого виконані упори клиноподібної форми. По поверхні чотиригранника 3 котиться масивний ролик 5 з гумовим ободом. Ролик встановлений на кінці двуплечего важеля 6, кінець другого плеча якого виконаний у формі зуба 11.
До ободу чотиригранника 3 ролик притискається за допомогою пружини 8 з напрямним стрижнем. Натяг пружини зупиняється, кабіна сідає на уловлювачі. Робота ОШ контролюється вимикачем, який розмикає схему управління ліфтом (на рис. 2.65 даний вимикач не показаний). Силу зчеплення каната 1 зі шківом 2 ОШ перевіряють, натискаючи на спеціальний кронштейн, закріплений на важелі з боку ролика 5.
