Електромагніти КМТД-100 і КМТД-102 трифазні, довгоходові, соленоїдні застосовуються для розгальмовування стрічкового або колодкового гальма при дистанційному включенні електромагніта одночасно з тяговим електродвигуном (при включенні електромагніт піднімає важіль гальма з розташованим на ньому вантажем, що гальмує, і тим самим звільняє стрічку або віджимає колодки гальма).
Гальмівні електромагніти призначені для роботи в наступних умовах:
- висота над рівнем моря не більше 1000 М;
- температура навколишнього середовища від -40 до -35 ° С (при температурі повітря нижче -15 ° С необхідно застосування спеціальних сортів мастила).
Забороняється встановлювати гальмівні електромагніти в місцях, насичених водяними парами, їдкими газами, парами або пилом, що руйнують ізоляцію; у вибухонебезпечному середовищі; при наявності різких поштовхів, сильної тряски і відхилень від вертикального положення більш ніж на 5 °; в місцях, не захищених від бризок води та інших рідин, а також атмосферних опадів.
ТЕХНІЧНІ ДАНІ
Тип електромагніту | КМТД-100 | КМТД-102 |
Напруга, В | 220/380 | 220/380 |
Частота струму, Гц | 50 | 50 |
Число фаз | 3 | 3 |
Режим роботи | повторно-короткочасний. ПВ=25% | повторно-короткочаснийй. ПВ=40% |
Тягове зусилля, кГс | не менше 8 | не менше 20 |
Потужність, Вт: | при невтянутому осерді не більше 2700
при утягненому якорі не більше 330; 70 | при невтянутому осерді не більше 17000 при утягненому якорі не більше 750; 150 |
Число ввімкнення в годину при максимальному ході штока | 150 | 150 |
Маса якоря, кг | 2 | 4,5 |
Маса вантажу, що піднімається, кг | 6 | 11.55 |
Максимальний хід штока, мм | 20 | 55 |
Маса електромагніту, кг | не більше 11 | не більше 19 |
*При більшій кількості включень хід штока повинен бути зменшений відповідно до таблиці
МОНТАЖ І ЕКСПЛУАТАЦІЯ
1. Перед установкою (після тривалого зберігання на складі) слід зняти кришки електромагніту, оглянути кришку клем-мної панелі і очистити деталі від пилу і бруду. Потім відвернути болти, які кріплять демпфера, і, знявши корпус, перевірити стан змащення. При необхідності змастити поршень і внутрішню частину корпуса демпфера мастилом типу УН-1 (на поршні мастило повинно заповнити канавки; на корпусі демпфера - лягти рівним тонким шаром).
2. Перед монтажем необхідно перевірити опір ізоляції котушок електромагніту. Якщо воно нижче нормального, електромагніт необхідно просушити. Рекомендується робити сушку струмом, який на 30-50% перевищує струм, що утримує шток (при зниженій напрузі) в крайньому нижньому положенні. При сушінні електромагніту в печі необхідно зняти весь демпферний пристрій (корпус демпфера, шток з поршнем, буксу, прокладку), роз'єднати шток з якорем. Після сушіння демпферний пристрій встановити на місце. При установці регулюється плавне, без заїдань, рух штока і якоря.
3. При монтажі електромагніт надійно закріплюють. Болти, що кріпляться, повинні бути затягнуті контргайками. Штанга гальма приєднується до штоку з використанням одного з двох взаємно-перпендикулярних отворів на штоку (в залежності від положення електромагніту).
4. Гальмо повинно бути відрегульоване так, щоб при ввімкненні електромагніта важіль гальма піднімався плавно, без штовханини, не перешкоджаючи руху штока до крайнього верхнього положення. В іншому випадку нормальна робота електромагніту буде порушена, що тягне за собою вихід його з ладу.
Нижнє положення штока має визначатися натягом стрічки або притиском гальмівних колодок до гальмівного шківа, тобто шток не повинен доходити до свого крайнього нижнього положення. Величина ходу в цьому випадку повинна орієнтовно становити 75-80% максимального ходу штока електромагніту. У міру спрацювання стрічки або колодок хід штока буде збільшуватися, наближаючись до максимального, що в кінцевому підсумку призведе до знищення гальмівного ефекту.
Після підключення електромагніту регулюється швидкість руху штока і гальмівного важеля. Швидкість встановлюється така, щоб рух штока відбувався досить швидко, але без ударів. Орієнтовна швидкість - близько 10 см/сек. Регулювання швидкості здійснюється регулювальним гвинтом, розташованим на корпусі демпфера. Після регулювання гвинт необхідно зафіксувати гайкою.
5. При числі включень в годину, що перевищує 150, максимальний хід штока необхідно обмежити до величин, наведених у таблиці:
Тип електромагніту | Максимальний хід штока, мм при числі ввімкнення в годину |
150 | 300 | 600 |
КМТД-100 КМТД-102 | 20 50 | - 35 | - 25 |
Обмеження ходу штока досягається установкою на дно корпусу демпфера обмежує кільця. Його встановлюють наступним чином: знімають корпус демпфера, на нижній кінець штока надягають обмежуюче кільце, потім пропускають шток з надітим кільцем в отвір корпусу демпфера, встановлюють корпус демпфера на місце і ретельно затягують болти, що кріпляться. Висота обмежуючого кільця (розмір А) для роботи електромагніта при 300 ввімкненнях в годину- 15 мм, при 600 ввімкненнях в годину - 25 мм. Після обмеження ходу штока проводиться регулювання електромагніту згідно п. 4 цього розділу. Недотримання цього пункту інструкції тягне за собою вихід з ладу гальмівного електромагніта через кілька годин внаслідок згоряння його котушок.
6. Після установки електромагніту і регулювання гальма, необхідно перевірити суму ваг, наведених до точки приєднання гальмівного важеля до штоку. Вони не повинні перевищувати величини вантажу, що піднімається, зазначених в технічних даних.
7. Електромагніт підключають відповідно до схем управління даного механізму. Перемикання з 380В на 220В виробляється перемиканням схеми з'єднання котушок з X на Д. У зв'язку з тим, що при включенні електромагніта мають місце поштовхи струму значної величини, необхідно звернути особливу увагу на якість підключення (щільний затиск гайок). При монтажі необхідно також заземлити корпус електромагніту. Шина заземлення підключається за допомогою болта М8, розташованого на боковій стінці корпусу електромагніту.
8. Під час експлуатації систематично (приблизно один раз на місяць) необхідно проводити профілактичний огляд стану електромагніту. Особливу увагу треба звертати на натяжку закріплених болтів, затягуючих гвинтів, що кріплять ярмо до корпусу електромагніту, стан змащення демпферного пристрою, а також проводити перевірку відповідно до п. 4 і 5 цього розділу. Якщо гальмо з електромагнітом не працювало тривалий час, перед початком робіт слід провести підготовку згідно п. 1 і 2 цього розділу.
