Ліфтові лебідки

вантажем. Найбільш поширеними є канатні лебідки різних конструкцій. Для забезпечення безпечної роботи ліфта лебідки повинні відповідати вимогам ПББЕЛ.

Розглянемо деякі з цих вимог.
1. Лебідка і елементи її кріплення повинні бути розраховані на навантаження, які виникають в процесі експлуатації і випробувань ліфта.
2. Барабанна лебідка і лебідка з зірочкою можуть застосовуватися на ліфтах, номінальна швидкість яких не перевищує 0,63 м / с. На ліфтах з цими лебідками не допускається застосування противаги, допускається застосування врівноважувальних пристроїв кабіни.
3. Між гальмівним шківом і канатоведучим органом лебідки повинен бути не розімкнений кінематичний зв'язок.
4. Лебідка повинна бути обладнана пристроєм (струбциной), що дозволяє переміщати кабіну при відключенні електроживлення (рис. 2.1). При підйомі завантаженої кабіни зусилля, яке прикладається до пристрою, не повинно перевищувати 235 Н.
5. Штурвал, який використовується в пристрої, може бути з'ємним або встановленим на валу постійно. Не допускається застосування штурвала зі спицями або кривошипною рукояткою. Штурвал, що знімається, повинен зберігатися в машинному приміщенні.

При розміщенні в машинному приміщенні декількох лебідок з'ємні штурвали повинні мати маркування (забарвлення), що вказує на їх приналежність до конкретної лебідки.

6. На лебідці або на штурвали має бути вказаний напрямок руху кабіни при обертанні штурвала.
7. Повинна бути передбачена можливість контролю з машинного приміщення знаходження кабіни в зоні відмикання дверей.
За типом приводу розрізняють лебідки: з електричним приводом змінного або постійного струму; з приводом від гідродвигуна обертального типу.
У звичайних ліфтах найбільш поширений привід від електродвигуна змінного струму. Привід від електродвигуна постійного струму застосовують в основному на швидкісних ліфтах.
Привід від гідродвигуна обертального типу використовують, як правило, в ліфтах зарубіжного виробництва для будівель малої поверховості.
За типом канатоведучого органу розрізняють лебідки барабанного типу (рис. 2.2, а), з канатоведучим шківом (рис. 2.2, б) і зірочкою.
Як канатоведучого органу сучасних ліфтів зазвичай застосовують канатоведучий шків, що обумовлюється причинами, розглянутими нижче.
За характером кінематичного зв'язку між двигуном і канатоведучим органом лебідки поділяють на безредукторні і редукторні.
Редукторного називаються лебідки, у яких канатоведучий орган приводиться в рух від двигуна через редуктор.
Редуктор - це механізм, що перетворює рух зі зміною частоти обертання і моментів.

За допомогою редуктора можна зменшити частоту обертання його робочого органу щодо частоти обертання приводного механізму, а також збільшити момент на робочому органі.
Безредукторні лебідки застосовують переважно на швидкісних ліфтах. Такі лебідки мають привід від тихохідного електродвигуна постійного або змінного струму.
На рис. 2.3 представлена безредукторна лебідка з приводом від тихохідного електродвигуна постійного струму. Її канатоведучий шків 4 встановлений безпосередньо на валу електродвигуна 1.
Основною перевагою цієї лебідки є можливість забезпечення за допомогою системи керування приводом високої точності зупинки і плавності ходу кабіни при будь-яких номінальних значеннях швидкості її руху.
Принципово нову конструкцію безредукторної лебідки розробила фінська фірма «КОНЕ». В якості приводу лебідки застосований дисковий трифазний електродвигун змінного струму типу EcoDisk (рис. 2.4) з постійним підмагнічуванням і регулюванням частоти обертання ротора за допомогою електронної системи управління частотою і амплітудою напруги живлення. Ця унікальна лебідка дозволила створити пасажирський вижимний ліфт без машинного приміщення вантажопідйомністю 630 кг при номінальній швидкості руху кабіни 1 м / с.
Аналогічне рішення фірма «КОНЕ» запропонувала для ліфтів зі швидкістю руху кабіни до 2,5 м / с. Ліфти цього типу успішно експлуатуються в Європі. Нова лебідка кріпиться на направляючої у верхній частині шахти. Її параметри вигідно відрізняються від традиційної вітчизняної з редукторним: маса 190 кг замість 430 кг, потужність електродвигуна 3,5 кВт замість 5,5 кВт. Крім того, ця лебідка не вимагає заливки масла, а її канатоведучий шків, ротор двигуна і гальмовий шків виконані у вигляді єдиної деталі. У лебідці застосований колодкового гальма з автономною системою розгальмовування кожної колодки. Номінальна частота обертання КВШ 950 об / хв, діаметр 400 мм. Система управління приводом забезпечує точність зупинки кабіни ± 10 мм.
Редукторні лебідки поділяють на: шестеренні (з циліндричними шестернями), черв'ячні (з циліндричним або глобоїдним черв'яком), змішані (червячно-зубчасті), з планетарними і хвильовими передачами. На сучасних типових ліфтах зазвичай застосовують лебідки з черв'ячними редукторами.
Планетарні редуктори (рис. 2.5) більш компактні, ніж черв'ячні, і мають більш високий ККД; проте вони поступаються останнім за рівнем шуму, віброактивності і вартості виготовлення.
У сучасному ліфтобудуванні найбільшого поширення набули ліфтові лебідки з черв'ячним редуктором і КВШ. На рис. 2.6 представлені їх типові кінематичні схеми.
Канатоведучий шків може встановлюватися на тихохідному валу редуктора консольно (див. рис. 2.2 і 2.6), на трьох-або двохопорному валу з виносною опорною стійкою (варіант установки показаний пунктиром на рис. 2.6, а).

Прольотна схема установки КВШ використовується при застосуванні редуктора з циліндричними шестернями або черв'ячного редуктора з циліндричним черв'яком (черв'ячний редуктор з глобоїдним черв'яком більш «чутливий» до точності складання).
При трьохопорній схемі установки КВШ лебідку доцільно збирати в заводських умовах, так як зниження точності складання призводить до руйнування тихохідного вала редуктора.
Перевагою такої конструкції лебідки є велика стійкість конструкції і зменшення габаритів підшипникових вузлів тихохідного вала редуктора.
На більшості типових пасажирських ліфтах, що знаходяться в експлуатації, використовується лебідка з черв'ячним редуктором і канатоведучим шківом, конструкція якої представлена на рис. 2.7. Вона складається з високо оборотного електродвигуна змінного струму 11 з клемної коробкою 10, який за допомогою муфти 9 з'єднується з ведучим (швидкохідним) валом редуктора 1 (черв'яком). Напівмуфта, надіта на вал черв'яка, виконана у вигляді гальмівного шківа. На корпусі редуктора встановлене колодкове гальмо 12. На протилежний від електродвигуна кінець ведучого (швидкохідного) валу редуктора насаджений штурвал 4 для підйому кабіни вручну, закріплений на валу за допомогою закритої ковпаком 3 гайки. В одних випадках штурвал виконує функції маховика, забезпечуючи більш плавний розгін і гальмування рухомих частин ліфта, в інших його роблять знімним, що дозволяє зменшувати махові маси швидкохідного вала редуктора. На ведучий (тихохідний) вал редуктора насаджений канатоведучий шків 2, закріплений за допомогою гайки. Лебідка встановлюється на раму 5 і кріпиться до неї за допомогою болтів, гайок і шайб. Раму поміщають на забитий в будівельні конструкції підрамник 6. Для зменшення шуму і вібрації між рамою і підрамником встановлені пружний амортизатор 7 і чашка 8. Рама з підрамником з'єднується шпильками і гайками.

В даний час також застосовують лебідки з відвідним блоком (рис. 2.8), що забезпечує істотне зменшення діаметра і маси КВШ. Наявність відвідного блоку дозволяє простіше пристосовувати лебідку до ліфтів з різним співвідношенням розмірів кабіни в плані. У лебідці, зображеній на рис. 2.8, а, застосовується редуктор з нижнім розташуванням циліндричного черв'яка. Помітного зниження маси і габаритних розмірів лебідки сприяє застосування високооборотних електродвигунів і системи мотор черв'як з верхнім розташуванням черв'яка (рис. 2.8, б). В системі мотор черв'як ротор електродвигуна і черв'як виконані у вигляді однієї складальної одиниці.
Компактну конструкцію має і лебідка фірми «ОТІС» з вертикальним розташуванням черв'яка (рис. 2.9), яка проводиться організацією «Щербинка - ОТІС». Перевагами цієї лебідки крім компактності, є хороші умови змазування черв'яка, запобігання витоку масла через сальникові ущільнення валів, зниження амплітуди коливань, що викликаються ексцентриситетом центру мас ротора і двигуна.
При монтажі та експлуатації лебідок виконуються наступні параметри (рис. 2.10):
• зазор між КВШ і обмежувачем скидання канатів не повинен перевищувати мм;
• бічний зазор в зачепленні черв'ячного вала з черв'ячним колесом - поворот черв'яка в межах бічного зазору повинен становити не більше 36 ° для ліфтів Щербинського ліфтобудівельного заводу (ЩЛЗ), Могильовського ліфтобудівельного заводу (МЛЗ) і Саратовського ліфтобудівельного заводу (СаЛСЗ) і не більше 17 ° - для ліфтів Карачаровского механічного заводу (КМЗ);
• відхилення канатоведучого шківа від вертикальної площини (на довжині, що дорівнює діаметру шківа) під навантаженням при порожній кабіні повинно бути не більше 1 мм;
• відхилення по вертикалі середини канатоведучого шківа або відвідного блоку від центру підвісок кабіни і противаги повинно складати не більше 5 мм;
• відхилення лебідки від горизонтальної площини під навантаженням при порожній кабіні на довжині 1000 мм не повинно перевищувати 1 мм, а для 13WR-M - 2 мм.