Серед технічних параметрів ліфтів найчастіше розглядаються (при вивченні їх властивостей) такі як: швидкість руху кабіни і її вантажопідйомність, значення максимальної висоти підйому вантажів, а також кількість зупинок.
1. Швидкість руху
З точки зору інженерної швидкість руху може бути:
А) номінальною;
Б) робочою;
В) граничною;
Г) ревізійною;
Д) зупинною.
1.1. Швидкість номінальна
Так називають розрахункову швидкість ліфта, яку, передбачається, він буде мати при нормальній експлуатації. Сучасні ліфти, які перебувають сьогодні в застосуванні, мають номінальні швидкості, рівні 0,18 ... 4 м/сек. Швидкості, що перевищують чотири метри в секунду, використовуються дуже рідко: швидке опускання/підйом зазвичай викликають неприємні відчуття у користувачів ліфтів, а іноді і біль у вухах. А, крім того, застосування великих швидкостей в підйомних пристроях не завжди сприяє збільшенню продуктивності цього обладнання. Ліфти з великими швидкостями переміщення кабін застосовуються тільки в багатоповерхових будинках, і, як правило, для підвищення ефективності використання таких ліфтів нижні поверхи ними не обслуговуються. У цій зоні працюють більш прості (а, значить, і більш дешеві) підйомні пристрої, що мають невеликі швидкості переміщення кабін. Наприклад, ліфти гідравлічні мають рейковий або гвинтовий привід. У таких ліфтів швидкість переміщення кабін зазвичай не більше одного метра в секунду.
1.2. Швидкість робоча
Це реальна швидкість ліфта. Згідно з вимогами ПББЕЛ вона не повинна значно відрізнятися від номінальної паспортної швидкості: максимум на величину в 15%. Значення робочої швидкості залежить:
А) від напруги, який є в даний момент в електромережі;
Б) від величини корисного навантаження;
В) від сил тертя і інших сил, які протидіють руху кабіни ліфта;
Г) від характеристик електродвигунів, електролебідок і іншого устаткування, що входить в конструкцію даного конкретного ліфта, через що ліфти, навіть будучи однаково навантаженими, можуть мати різні відхилення своїх робочих швидкостей від величин швидкостей номінальних.
1.3. Швидкість гранична
Під величиною, яка називається граничною швидкістю, розуміють ту найбільшу швидкість пересування ліфта, при досягненні якої обов'язково відбувається спрацьовування пристроїв, що називаються уловлювачами і забезпечують безпеку використання ліфтового обладнання. Величина діапазону швидкостей спрацьовування уловлювачів займає область, починаючи від значення швидкості, що перевищує на 15% значення номінальної швидкості, і до швидкості граничної.
1.4. Швидкість ревізійна
Таку швидкість ліфт повинен мати при необхідності проведення огляду ліфта зсередини шахти працівником, який перебуває на даху ліфтової кабіни. Її значення повинно бути рівним 0,4 м/сек. (або менше). Але якщо ліфт має номінальну швидкість, рівну 0,71 м/сек. (і меншу), і привід, не здатний забезпечити більш низьку швидкість, рівну 0,36 м/сек., допускається проводити ревізію при значенні швидкості рівної номінальній, але тільки при рухомій вниз кабіні.
1.5. Швидкість зупиночна
При цій швидкості відбувається включення автоматики, що забезпечує точну зупинку (в заданих межах), а електричний привід знеструмлюється, гальмуючи до настання повної зупинки. Облік величини зупинної швидкості особливо важливий при використанні ліфтів, що мають двохшвидкісні лебідки. Для отримання необхідної точності зупинки ліфта, перед початком зупинки знижують швидкість переміщення його кабіни до значення, рівного зупинній швидкості.
2. Вантажопідйомність
Цей параметр ліфта визначає розрахункову максимальну масу вантажу, що вимірюється в кілограмах, яку даний ліфт може перевезти за один раз. При цьому не враховується ні маса самої кабіни ліфта, ні маса того обладнання, яке знаходиться в цій кабіні постійно, в тому числі такого, як: монорейки або рейки і талі.
Але при визначенні вантажопідйомності ліфта враховується маса тари (наприклад, ящиків, цистерн) та транспортних засобів (наприклад, таких, як вагонетки і візки) і ін.
устаткування (і пристрої), яка не перебуває в межах кабіни постійно.
Номінальну вантажопідйомність задають, виходячи з ряду значень, яка пропонується стандартами, і відповідно до призначення ліфта. При цьому вантажопідйомність ліфтів, призначених для перевезення пасажирів, обчислюють, припускаючи їх вільне заповнення, а також з урахуванням таблиць з рекомендаціями, наведених в Правилах і того, яка площа підлоги реально доступна для пасажирів в ліфті.
3. Площа підлоги
Площу підлоги в кабінах ліфтів, які використовуються самостійно, визначають на підставі їх вантажопідйомності. При цьому місткість ліфтових кабін обчислюють за такою формулою:
E = Q / Qn
де:
1) Q - номінальна вантажопідйомність кабіни пасажирського ліфта (в кілограмах);
2) Qn - усереднена маса пасажира, рівна 80 кг (за стандартами, прийнятими в європейських країнах, це значення дорівнює 75 кг);
3) E - кількість пасажирів, яку може перевозити даний ліфт.
4. Точність зупинки
Вона вимірюється відстанню від підлоги, де зупинилася кабіна, до рівня підлоги завантажувального майданчика, що вимірюється по вертикалі. У разі якщо ця відстань не дорівнює нулю, наявний поріг не тільки робить більш складною посадку пасажирів в ліфт і висадку з нього, але і представляє певну загрозу для здоров'я людей, що бажають скористатися ліфтом. Крім того, наявність сходинки при вході може утруднити вантажно-розвантажувальні операції, або зробити їх взагалі неможливими. Тому так важлива точність здійснюваної в автоматичному режимі процедури зупинки кабіни. У всіх випадках точність зупинки при нормальній експлуатації ліфта не повинна перевищувати ± 35 міліметрів, причому вона відрізняється в залежності від напрямку руху кабіни.
Зростання швидкості переміщення кабіни ліфта призводить до збільшення її гальмівного шляху, а, значить, як наслідок, до зниження точність зупинки. Так, якщо негативне прискорення, з яким сповільнюється кабіна дорівнює 1,5 м/(сек)², то тоді при швидкості кабіни до початку гальмування 0,15 м/сек., точність зупинки дорівнює ± 10 міліметрів, 0,5 м/сек. - ± 50 міліметрів, а 0,8 м/сек. - ± 120 ... 150 міліметрів.
Тому якщо необхідно забезпечити збільшену швидкість руху ліфта, що має одношвидкісний двигун, неминуче зниження вимог до точності його зупинки. А застосування ліфтів зі швидкостями руху 1...2 м/сек., вимагає використання двошвидкісних двигунів, які забезпечують потрібну швидкість протягом усього шляху слідування ліфтів, а безпосередньо перед їх зупинкою переходять на меншу в чотири-вісім разів швидкість руху, названу зупинною. Одночасно при цьому відбувається відключення електроживлення двигунів і включення механічного гальмування.
У високошвидкісних ліфтах для забезпечення більшого комфорту перевезення пасажирів часто використовують або безредукторний електродвигун постійного струму, або електродвигун змінного струму, який живиться з використанням частотного перетворювача, що дозволяє регулювати швидкість обертання валу таких приводів в значному діапазоні і вимагати більшої точності зупинки.
5. Висота підйому
Вона залежить від висоти будівлі, в якому встановлений ліфт, і визначається, як відстань від нижньої посадкової площадки до майданчика верхньої.
6. Продуктивність вантажних і пасажирських ліфтів
Цей параметр для пасажирських підйомних пристроїв визначається кількістю перевезених ліфтом пасажирів протягом години вгору або вниз (але в одному лише напрямку). А для підйомних вантажних механізмів його значення знаходять аналогічним чином, але тільки замість кількості пасажирів на годину, наводиться кількість вантажів, що перевозяться ліфтом за цей же час за певним напрямом (відповідно, вгору або вниз).
Продуктивність ліфта знаходиться в залежності від таких параметрів, як:
А) площа його підлоги;
Б) заповнення кабіни;
В) час, що витрачається на операції виходу/входу пасажирів (або для вантажних ліфтів на операції, пов'язані з вивантаженням/завантаженням);
Г) висота підйому;
Д) швидкість руху ліфта;
Е) час, що витрачається на керування дверима;
Ж) час відпрацювання інших команд, пов'язаних з роботою ліфтового обладнання.
Знання продуктивності ліфтів необхідно:
-
при розрахунку пасажиропотоку або вантажопотоку;
-
для визначення вантажопідйомності ліфтів;
-
і також при розрахунку необхідного в спорудженні кількості ліфтів.
Якщо ліфти мають велику кількість зупинок, то багато часу йде на операції гальмування і інші, пов'язані з управлінням ліфтовим обладнанням, саме тому при підвищенні швидкості ліфта стає більш дорогим його використання, не приводячи до пропорційного зростання його продуктивності.
