Муфты
предназначены для передачи крутящего момента от вала электродвигателя лебедки к
расположенному соосно с ним UA ведомому (быстроходному) валу редуктора. В лифтах
применяются состоящие из двух полумуфт неразъемные муфты, разъединение которых
допускается только при разборке.
В лифтах чаще всего используют упругие муфты двух типов: втулочно-пальцевые (МУВП — муфта упругая
втулочно-пальцевая) и с упругой звездочкой.
Втулочно-пальцевая муфта (рис. 2.21, а) состоит из двух полумуфт. Полумуфта 1
(моторная) насаживается на вал электродвигателя и во избежание проворачивания
на валу фиксируется с помощью шпонки. Тормозная полумуфта 5 насаживается на
входной (быстроходный) вал редуктора и также фиксируется на валу шпонкой (на
рис. 2.21 шпонки не показаны). Между собой полумуфты соединяются с помощью
стальных пальцев 2. Пальцы закреплены в моторной полумуфте 1 с помощью гайки с
пружинной шайбой. Другие
их концы вставлены в расположенные во второй полумуфте гнезда. На пальцы
надевают упругие элементы в виде набора резиновых колец трапецеидального
сечения или втулки 4, которые фиксируются во избежание осевого смещения с
помощью стальной втулки З. Для предотвращения перемещения полумуфт вдоль валов,
ступица моторной полумуфты фиксируется на валу электродвигателя с помощью
ввинчиваемого в нее штифта. При этом на валу высверливают углубление под штифт.
Полумуфта 5, установленная на валу редуктора, выполнена в
виде тормозного шкива.
Муфта с
упругой звездочкой (рис. 2.21, б) выполнена в виде двух полумуфт
фланцевого типа. Моторная полумуфта 1 насажена на вал электродвигателя, а
тормозная 5 — на ведомый вал редуктора. Обе полумуфты зафиксированы для
предупреждения проворачивания вокруг валов шпонками; моторная, кроме того, с
помощью штифта фиксируется во избежание перемещения вдоль валов.
Полумуфта 5, установленная на валу редуктора, выполнена в
виде тормозного шкива. Между полумуфтами установлена упругая звездочка 6, во
впадины которой заходят выточенные на торцах обеих полумуфт кулачки.
С помощью упругих муфт удается компенсировать
незначительные неточности установки сопрягаемых валов (перекосы до 1 0 )
и радиальные смещения (0,2 ... 0,3 мм).
Упругие муфты увеличивают момент инерции системы
движущихся масс лифта. С помощью изменения массы муфты можно наиболее простым
способом обеспечить требуемые значения замедления и ускорения лифта.
При появлении в полумуфтах трещин и сколов их немедленно
заменяют.
